7月新車銷量同比下降了2.8%，總銷量為127.3萬輛（2024年7月130萬），季節(jié)調(diào)整年化銷量（SAAR）為1,580萬輛/年，相較去年同期的1,590萬輛/年略有下降。7月，美國共售出12.3萬輛插電式汽車，其中10.07萬臺純電動汽車輛，2.23萬輛為插電混動汽車，新能源汽車在巨大的鼓勵下竟然同比下降了1.2%！而沒有資助的混合動力，7月共售出13.2萬，同比增長了27.3%。
混合動力汽車
混合動力汽車（HEV） 在豐田和本田的推動下，HEV在美國市場穩(wěn)步增長。
到2024年7月，美國共售出132,114輛混合動力汽車，其中轎車占44,006輛，輕型卡車占88,108輛，較2023年同期增長了27.3%，混合動力汽車仍然在美國市場中具有強大的吸引力和競爭力。豐田在混合動力汽車市場中占據(jù)了主導地位，其銷量占到了總銷量的48.4%。從趨勢來看，2024年的銷量基本在2022年的基礎上翻倍
新能源汽車包括了插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV），7月美國共售出：
● 插電式汽車122,997輛，其中100,677輛為BEV，22,320輛為PHEV，下降了1.2%。新能源汽車在美國占據(jù)了輕型汽車總銷量的9.66%。
● 純電動汽車（BEV）在2024年7月，純電動汽車的銷量占月度總銷量的9.7%。
● 燃料電池電動汽車（FCEV）7月美國售出了26輛豐田Mirai和2輛現(xiàn)代Nexo，在美國的累計銷量達到了18,317輛。
2023年，美國的新能源汽車銷量突破了140萬輛，同比增長了50%以上。2024 年1-7月，新能源汽車在美國的累計銷量為 847,287 輛，今年的增速明顯下降了很多。特別是純電動汽車，我們看不到有什么增量！
雖然各大汽車制造商不斷推出新車型，并進一步擴大充電網(wǎng)絡的覆蓋范圍，但沒有出現(xiàn)明顯的效果。● 充電基礎設施的不足仍然是限制消費者購買純電的重要因素之一，特斯拉在充電網(wǎng)絡的投入節(jié)奏也明顯有了調(diào)整。● 燃料電池的發(fā)展也面臨著類似的問題。氫燃料的供應鏈建設、加氫站網(wǎng)絡的擴展，以及燃料電池的生產(chǎn)成本都限制了這一技術(shù)的廣泛應用。
市場趨勢與挑戰(zhàn)
指望美國的電動汽車市場快速發(fā)展的預期已經(jīng)完全被打掉了！
