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在2024年的歐洲汽車市場中，主要的汽車國家銷量為：

● 德國繼續(xù)領(lǐng)跑銷量排行榜，7月份單月銷量達(dá)到了23.8萬輛，今年累計總銷量累計至170.87萬輛。

● 英國緊隨其后，7月份銷量為14.75萬輛，今年前7個月的累計銷量達(dá)到114.74萬輛。

● 法國市場7月份銷量為12.6萬輛，今年累計銷量為104.76萬輛。

● 意大利市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長態(tài)勢，7月份銷量為12.63萬輛，累計銷量101.43萬輛。

● 西班牙市場雖然規(guī)模較小，但依然實現(xiàn)了良好的增長，7月份銷量為8.4萬輛，累計總銷量達(dá)到61.9萬輛。

● 瑞典作為北歐的重要市場之一，7月份銷量為1.64萬輛，累計銷量達(dá)到14.13萬輛。

● 挪威市場雖然規(guī)模不大，但因其對電動車的高度接受度而備受關(guān)注，7月份銷量為0.65萬輛，今年銷量累計至6.67萬輛。

芝能點評：歐洲主要市場今年表現(xiàn)雖然同比2023年相對較好，但是整體的汽車消費還相對疲軟。

純電動汽車銷量

● 德國：在 7 月，德國的銷量為 30,762 同比暴跌36.8%，今年累計銷量達(dá)到了 214900 。德國在補貼退坡以后，下滑速度非?？?。

● 英國：7 月的銷量為 27,335 ，1-7月累計銷量為 194431 ，英國電車市場在沒有補貼下的表現(xiàn)也較為出色，還是不錯的

● 法國：7 月銷量 17,046 ，1-7月累計銷量175868 。哪怕是有補貼，法國電車市場也是不溫不火。

● 意大利：7 月份銷量 4292 ，1-7月累計銷量為 39319 ，意大利市場在這幾個月中的銷量相對較低。

● 西班牙：7 月銷量3827，1-7月累計銷量30331 ，電車銷售水平相對不高。

● 瑞典：7 月銷量為5516，1-7月累計銷量 47513 ，瑞典市場的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 挪威：7 月銷量 5933 ，1-7月累計銷量 59074，挪威市場整體市場一般。

芝能點評：今年的歐洲市場，純電動汽車也不占優(yōu)勢。

插電混動的銷量

● 德國：7 月銷量為14811 ，對比1-7月累計銷量104438 。

● 英國：7月銷量13149 ，1-7月累計銷量94671

● 法國：7月銷量9174，1-7月累計銷量82637

● 意大利：7月銷量4889 ，1-7月累計銷量34061

● 西班牙：7月銷量4415 ，1-7月累計銷量35307

● 瑞典：7月銷量4228 ，1-7月累計銷量34722

● 挪威：7月僅153的銷量，非常低，1-7月累計銷量2360

從整體對比角度來看

● 7月銷量數(shù)據(jù)：英國和德國相對較高，法國、意大利、西班牙、瑞典處于中間層次，挪威遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

● 1 - 7月累計銷量：德國和英國領(lǐng)先較多，法國次之，意大利、西班牙、瑞典再次之，挪威與其他國家差距巨大。

芝能點評：歐洲的插電混動還是比較弱，一方面要考慮CO2，一方面充電設(shè)施也比較復(fù)雜。

總 結(jié)

歐洲整體的純電動汽車銷量和插電混動的銷量很一般，增速開始放緩。